Donnerstag, 28.08.2008

Di, 22.07.2008

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Formel 1 - Webber kritisiert amateurhafte Regeln

Ein bizarres Ergebnis

Mal hilft es, mal bewirkt es das genaue Gegenteil. Die Safety Car-Regeln stehen erneut unter Beschuss.

von Stephan Heublein

Motorsport-Magazin.com - Wirklich glücklich werden die Fahrer mit den Safety Car-Regeln derzeit nicht. Schon seit einiger Zeit wird über die Schließung der Boxengasse zu Beginn einer Safety Car-Phase diskutiert, ein mögliches elektronisches System zur Vorgabe einer Maximalgeschwindigkeit wurde mehrere Male getestet, lieferte allerdings noch keine befriedigenden Ergebnisse.

Eine ganz andere Baustelle entdeckte Mark Webber in Hockenheim: "Das Safety Car hat ein bizarres Ergebnis hervorgerufen und meiner Meinung nach sind diese Regeln ein Witz", klagte Webber in seiner BBC-Kolumne. Nach Timo Glocks Unfall rückte Bernd Mayländer im Safety Car aus, was dem Einstopper Nelsinho Piquet den Sprung auf Platz 2 ermöglichte.

Natürlich habe sich Webber für Piquet gefreut, aber die F1 müsse professionellere und bessere Regeln finden. "Es sieht sehr amateurhaft aus, wenn jemand beinahe ein Rennen gewinnt, aber von Platz 17 gestartet ist und nur ein Auto überholt hat - und das weil sich Kazuki Nakajima gedreht hat." Selbst Piquet würde zustimmen, dass es kein hundertprozentig verdienter Podestplatz gewesen sei, meinte Webber. "Keiner der Fahrer mag das aktuelle System - wir mögen keine Zufallsergebnisse."

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Schlagwörter: Deutschland GP, Deutschland, Hockenheim, Red Bull, Mark Webber, Safety Car, Regeln, Reglement, Nelsinho Piquet

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7 Leser-Kommentare

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am 22. Juli um 18:43 Uhr

overtaking:

@hauerg: natürlich, man bekommt kurzfristig Leistung geschenkt ohne höheren Spritverbrauch aber Sprit spart man trotzdem nicht da der Motor 2009 noch das gleiche verbraucht wie 2008 auch! @automatix: deine Idee wäre ziemlich unfair gegenüber den Überrundeten! Beispiel: Der Fahrer auf Position 9 wird vom Führenden überrundet und dann kommt das Safty Car raus. Das würde bedeuten das der Fahrer auf Position 8 noch in der selben Runde wie der Führende ist der Fahrer auf der 9 eine Runde zurück. Wenn sich nun der neunte zurückfallen liesse hätte er nicht nur auf den Führenden eine Runde Rückstand sondern auch auf die anderen Fahrer die vor ihm liegen! Das heißt er könnte zwar nach der Safty Car Phase den achten überholen wäre aber trotzdem noch neunter weil er ja eine Runde Rückstand hatte und sich mit dem Überholmanöver nur zurück gerundet hätte!

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am 22. Juli um 16:39 Uhr

automatix:

warm muß man die überundeteten überholen lassen? sinnvoller und gerechter wäre, wenn die sich zurückfallen lassen müßten.

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am 22. Juli um 16:04 Uhr

hauerg: keinen Sprit sparen nicht?

KErS ist nicht auf Sparen angelegt, richtig, aber da der Gesamtwirkungsgrad des Systems mit KERS größer ist, WIRD weniger Sprit gebraucht gemessen an der an die Räder abgegebenen Leistung. Und dann könnte man die KERS-Regeln ja etwas aufmachen, bei Nachtankverbot schauen ja allfällige Gewichtsnachteile dann anders aus.

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am 22. Juli um 15:54 Uhr

overtaking:

Wieso lässt man die Boxengasse, wie früher, nicht einfach offen. Dann können alle tanken wie sie wollen. Wenn man dann noch die Überrundeten einfach in der letzten Runde in der das Safty Car draussen ist sich zurück runden lässt gibt es doch keine Probleme mehr! @hauerg: mit den KERS Systemen wird man, zumindest in der Form wie sie verwendet werden sollen, keinen Sprit sparen!

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am 22. Juli um 15:13 Uhr

hauerg: Es wär' ja so einfach

Nachtanken verbieten. Dann wäre die Abstimmung wieder "lebendiger", weil entweder bei vollem oder bei leerem Tank würde sie nicht optimal sein können, einige wären am Anfang besser, andere am Ende, das Nachschleichen bis zum "Ichüberholdichbeimboxentop" würde auch wegfallen. Und wenn einer glubt, dass er mit neune Reifen um Welten schneller ist, wird er denoch einen Stop, machen, die ENtscheidung zwischen hart und weich hätte wieder Sinn, und wer weniger Sprit braucht (Stichwort" besseres KERS") hat halt ein leichteres Auto. Wie gesagt: So einfach.

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am 22. Juli um 13:04 Uhr

automatix:

So unrecht hat Webber da nicht, beim alten Saftycareglement gabs nicht so einen extremen Glücksfaktor. Wobei das ganze wieder ein bisschen ans Quali erinnert - man ändert ein System mit einem kleinen Nachteil und raus kommt dann ein System mit vielen Nachteilen.... Soviel Schmarrn, wie die Fia in das Saftcarregelement gepackt hat (Boxengasse rundenlang zu, überrundete dürfen zurückholen etc) findet man selten. Grad das zurückrunden der überrundeten sorgt genau für das, weswegen die Fia das alte Reglement geändert hat - da fahren dann Autos im Rennspeed um den Kurs...

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am 22. Juli um 12:55 Uhr

ceniza: Die Safety Car-Regeln

wie sie im moment bestehen verfaelschen die rennergebnisse. der faktor wer-wann-zuwelcherzeit- kann ueber den rennausgang entscheiden. Etwas LOTTERIE in der F1 ist ja ganz gut, aber so dominant wie im moment doch eher nicht. da muessten die teams sich mal mit der FIA zusammen setzen. Es muss doch eine efektivere loesung geben als die momentane.

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