Fernando Alonso und Ferrari, Ferrari und Fernando Alonso, eine Geschichte voller Missverständnisse. Die Kollegen von grandprix.com wollen nun den absoluten Durchblick haben und sind ganz sicher, dass der Spanier in Monaco unterschrieben hat, ab 2010 bei Ferrari zu fahren.
Mehr als ein Gerücht ist das freilich nicht, aber die Kollegen wissen anscheinend, wie man eine Geschichte wasserdicht macht. "Es wird für ein Jahr keine Bestätigung erwartet und es könnte jedwedes Arrangement abgestritten werden, da es im Paddock sicher einige Verstimmungen geben könnte", wurde da geschrieben.
OK, dann noch ein paar wasserdichte Geschichten. Michael Schumacher fährt ab 2009 für McLaren, Ferrari und BMW Sauber gleichzeitig. Das ist ganz sicher, es wird nur niemand bestätigen und viele sogar abstreiten, da im Paddock sonst jemand böse werden könnte.
Und falls Sie es noch nicht wussten, Sebastian Vettel wird 2010 mit seinem eigenen Team in der Formel 1 fahren und mit einem Auto, dass er alleine zuhause in der Garage gebaut hat. Auch das ist ganz, gaaanz sicher, versprochen, es wird nur niemand bestätigen und viele sogar abstreiten, da im Paddock sonst jemand böse werden könnte.
Sie verstehen hoffentlich, was wir meinen.
Monaco ist anders. Hier wird nicht auf einer Rennstrecke,
sondern mitten in den engen Gassen des Fürstentums gefahren. Nirengdwoanders
trifft sich so viel Prominenz wie beim berühmtesten Rennen des Jahres. Kein
Rennen im Kalender unterschreitet die 300km Renndistanz, außer Monaco. Und dies
hat einen guten Grund, denn nirgendwo liegt die Durschnittsgeschwindigkeit
niedriger als hier. Dies stellt auch die Techniker vor eine besondere Aufgabe
und lässt die Aerodynamiker verzweifeln...
Spionage, Skandale, Affären - das macht seit etwa einem Jahr die Formel 1 aus. Disketten und Dokumente sind out, das war 2007. Im Jahr 2008 wird gefilmt, egal ob es sich um Präsidenten handelt, die nie jemand in dieser Situation sehen wollte, oder um Boxenstopps. In beiden Fällen natürlich nur geheim! 
Beim Europaauftakt in Barcelona gingen fast alle Teams
mit
runderneuerten Fahrzeugen an den Start. Für den Grand Prix der Türkei
musste
teilweise wieder zurückgerüstet werden, da die Piste im Istanbul Park
eine komplett andere Charakteristik besitzt. Während Barcelona eine
high-downforce Strecke ist, wird in Istanbul mit etwas weniger Abtrieb
gefahren. Daraus resultierten
viele neue Flügelvariationen die für die neuen Anforderungen angepasst
wurden...
Der Glamour, der Lifestyle und die Reisen, all das wäre in der Formel 1 kaum möglich, gebe es nicht potente Sponsoren die den Teams und Fahrern Millionenbeträge zuschießen. Neben den enormen Entwicklungs und Transportkosten in der Formel 1 werden von den hohen Summen auch Fahrer fürstlich entlohnt. Meist für ihre Dienste als Werbeträger der betreffenden Firma.
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